Изменить размер шрифта


Новая темаОтветить Страница 1 из 1   [ Сообщений: 9 ]
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 14:54 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 21:36
Сообщения: 355
Имя: Игорь
Bike: merida (mtb) format (cс)
Номер телефона: 9176268254
“Аппетит приходит во время еды” – гласит известное крылатое выражение. В нашем случае, конечно же, “во время езды”, и оно как нельзя лучше подходит к данной ситуации.

За редкими исключениями, погружение в тему велотуризма происходит постепенно. Сначала ты едешь в ПВД (поход выходного дня) с одной или двумя ночёвками, который, скорее всего, проходит в окрестностях родного города. По мере накопления опыта и изучения близлежащих локаций, неизбежно начинаешь смотреть на сопредельные регионы, и вот ты уже едешь в недельный поход с заездом в соседнюю область. В большинстве случаев, наши путешествия бывают ограничены рамками двухнедельного отпуска, поэтому, рано или поздно, возникает необходимость дальней заброски, и теперь ты засыпаешь под мерный стук колёс ночного поезда, мчащего в манящую неизвестность, к новым дорогам и впечатлениям. Поздравляем, вы перешли на новый уровень! Когда же, двухнедельный поход со сложной логистикой заброски и возможных пробросов поездами, автобусами, электричками и бог знает, чем ещё, не кажется тебе миссией невыполнимой, а разборка и упаковка велосипеда не вызывает головную боль и полный ступор организма, можно задуматься о переходе в “высшую лигу”! Затащить велосипед на борт самолёта! Вот где открываются новые горизонты для вашей фантазии! Новые страны и континенты, языки и культуры, климатические пояса и рельефы местности. “Но какой же геморрой вся эта разборка, упаковка и таскание тяжелых баулов” – скажете вы мне? Пожалуй, соглашусь, но! Новые яркие впечатления легко перевесят чашу весов в пользу данного формата путешествий, а как упоминалось мной выше, манипуляции с велосипедом и снаряжением уже перестали быть чем-то из разряда сверхъестественного.

Изображение

Для первого заграничного велопохода, по целому ряду причин, идеально подходила Турция. Виза не нужна, перелёт довольно быстрый, в интернете много полезной информации, треков и подробных отчётов о походах прошлых лет, ну а главное – это конечно море, горы, солнце и тепло! Примерно во второй половине сентября, именно на этот период был назначен поход, в Турции на смену адскому летнему зною, приходит жаркая осень. Для жителей средней полосы, не особенно избалованных летним теплом, отличная возможность урвать ещё пару недель отличной погоды посреди осени.

Билеты покупались сильно заранее, в феврале. С самолётами чем раньше, тем лучше, ибо может выйти значительно дешевле. Обратный полугодовой отсчёт был запущен, времени распланировать детали, подготовиться и собраться – масса. Ясно одно, полетим точно, так как билеты невозвратные.

Перемотаем время на 6 месяцев вперёд. Начало сентября 2019 года. Маршрут проработан, трек загружен в смартфон и навигатор, пора паковать вещи. Об этом стоит рассказать подробнее. Поскольку с велосипедами летим первый раз, “танцев с бубнами” вокруг железных коней и походного снаряжения избежать никак не удастся. Имеем на каждого по одному месту багажа (до 23 кг) плюс одно место ручной клади (до 10 кг).

Изображение

Первым делом раскладываем вещи на 4 кучи, учитывая правила провоза ручной клади. К велосипедам сразу отправляются запасы согревающих тело и дух жидкостей (крепкий алкоголь в Турции неимоверно дорог), пара банок хорошей тушёнки (такого добра там тоже не найти), металлические предметы (ключи, инструменты, походная кухня, дуги и колышки от палатки), объёмные, не тяжелые вещи (коврики, велорюкзак “штаны” Ирины). Взвешиваюсь с велосипедом в руках на обычных напольных весах, чтобы иметь представление сколько груза можно в него напихать до 23 килограммов. Вся мелочь взвешивается электронным безменом.

Следующий этап – разборка и упаковка. Для компактности и защиты от возможных повреждений при перевозке, разбираю всё максимально. Седло, руль, педали, багажник, колёса. Обязательно снять задний переключатель вместе с петухом и закрепить внутри рамы. Выжимаю даже систему, чтобы не лишиться зубов на звёздах, про такие случаи читал в интернете. Пластиковые вставки в дропауты вилки и деревянная распорка между перьев рамы – будут совсем не лишними. Потом берём малярный скотч, пластиковые стяжки и сооружаем единую монолитную конструкцию. Заворачиваем её в туристический коврик и засовываем в чехол. Идеально подходят для этих целей большие полипропиленовые мешки 1,3х2 метра. В походе их можно использовать как подстилку под днище палатки, а главное не придётся заморачиваться поиском коробок, упаковка всегда под рукой. Ручная кладь очень удачно размещается в навесных сумках ORTLIEB, начинающих оправдывать свою немалую цену ещё до начала похода.

Долгожданный вечер последнего рабочего дня! Поскольку из славного города Ульяновска напрямую не улететь, логистика нашей заброски снова будет непростой, отправляемся в Москву ночным поездом. По столице и до аэропорта Шереметьево перемещаемся с друзьями. Всё-таки не зря я так дотошно развинчивал велосипеды, все уместились в одной легковушке, один мешок в багажнике, другой на заднем сидении.

Досмотр прошли без особых проблем. Пришлось достать и продемонстрировать круглый металлический предмет из ручной клади. В ходе манипуляций с весами при упаковке, туда отправились педали и цепь. Видимо, работникам службы безопасности не так часто приходится иметь дело с чудаками, возящими с собой подобные предметы. Были некоторые опасения в отношении самого большого аккумулятора, но вопросов не возникло. Негабаритный багаж взвесили и оформили на регистрации, только отправили не по транспортной ленте, а вручную с отдельной стойки рядом. Немного помаялись в полёте, но 3 часа – это вполне терпимо.

День 0. (15.09.19) Анталья.

“…Наш самолёт совершил посадку в аэропорту города Анталья. Местное время 0 часов 45 минут. Температура за бортом +27 градусов…”

“Ну вот живут же люди!” – думаю я про себя. На дворе середина сентября, а у них тут под 30 глубокой ночью! Про то, каково им изнемогать в летнюю жару, мысли почему-то совершенно не приходят. После нашего лета в этом году, проведённого большей частью в куртках, совершенно не кажется, что тепла может быть много.

Практически мгновенно проходим паспортный контроль и топаем в угол терминала к зоне выдачи негабаритного багажа. Народу не много, аэропорт кажется довольно пустынным. После некоторого ожидания, Ирина решает прогуляться в сторону багажной ленты нашего рейса. Оказывается, велосипеды уже кружатся вместе с чемоданами. Долетели, уже неплохо! На выходе из терминала охрана просит засунуть в рентген наши баулы с велосипедами “онли биг карпет, май френд, плиз”. Ковёр? Какой ковёр? Ну пусть будет ковёр, главное он помещается на ленте и мне не придётся потрошить всё это прямо здесь в проходе. Ещё один плюс глобальной разборки велосипеда.

Изображение

Находим освещённое место, где мы никому не должны помешать. Приступаем к самому волнительному этапу начала похода! “…вот отступили басурманы, теперь считать мы будем раны…” Беглый осмотр частей велосипедов после распаковки не выявил никаких повреждений. Пока всё складывается очень удачно! Можно не спеша приступать к сборке, чтобы с первыми проблесками зари начать движение.

Используя некоторое количество “допинга” из дьюти-фри, за пару часов собираются два велосипеда, вещи раскладываются по сумкам и всё готово к старту. Какое-то время пытаюсь сообразить, почему начало моего трека находится в стороне от нас. Оказывается, мы прилетели в терминал №2, а я рисовал всё из первого. С этим тоже разобрались, можно ехать.

В планах на день значатся: покупка газовых баллонов и местной сим-карты, прокат по городу, купание и отбытие ночным автобусом в Бодрум, откуда и намечен старт нашего похода. Начать решено с покупки билетов. По пустым утренним дорогам добраться до автовокзала не составит никакого труда, кроме того, ясность с местом и временем отправки автобуса позволит спокойно заниматься другими делами весь оставшийся день.

Первые километры на велосипеде по дорогам другой страны можно описать одним словом – эйфория! После многих часов вынужденного томления в дороге душа вырывается на простор, тело полно сил и энергии, впереди две недели интересных приключений, а всё вокруг так резко и дружно вываливается из рамок привычной тебе реальности. Люди, дома, растительность, надписи на непонятном тебе языке, даже сам воздух южного курортного города – всё это будто бы старается сразу выкрутить ручку яркости твоих эмоций на максимальные значения!

Изображение

Пока едем 20 километров до автовокзала, город постепенно просыпается. Как выяснилось, решение сразу ехать за билетами оказалось очень верным. Турецкое автобусное сообщение очень отличается от нашего. Под крышей вокзала собрано множество отдельных контор перевозчиков. У каждой своя вывеска, свой пакет направлений, свои автобусы и своё расписание. Восточный базар, одним словом. В нужный нам Бодрум едут три перевозчика. У первого остался всего один билет на ночной автобус, у второго пара билетов нашлась, но после выяснения пола пассажиров, нас рассаживали в разные концы автобуса, об этой особенности мусульманской страны я даже не догадывался. Немного напрягаюсь, иду к третьему прилавку. Тут всё оказывается проще. Билеты есть, можем сидеть вместе, Ирине просто пишут в билете мужской пол. Сразу предупреждаю, что у нас будет 2 велосипеда и багаж. Глаза кассира округляются. “О…! Итс мей би проблем май френд!” Заверяю, что всё будет разобрано и упаковано. “Окей. Итс ноу проблем!” Ну вот и ладушки! Главный вопрос дня закрыт, можем спокойно катить к морю, тем более солнце уже начинает припекать.

Изображение

Выруливаем к морю в районе парка имени Ататюрка. Большая благоустроенная территория, кафешки велосипедные и пешеходные дорожки, просторный пляж и море! Тёплое, прозрачное, манящее, – одним словом, Средиземное. Бросаем вещи, всем купаться! Если бы не запланированные дела, можно было бы зависнуть тут надолго.
Едем дальше, нужно глянуть одним глазком местные осколки сохранившихся древностей, купить газ и местную связь.

Изображение

Изображение

Двигаем по возможности по велодорожке. Создаётся ощущение, что народа на улицах не очень много. Видимо жара прячет людей в прохладе домов или гонит к воде.

Изображение

Мимо лениво балдеющих в тени местных турецких котов, пересекаем старую часть города, попутно “ставя галочки” в списке заданий дня. Оставшееся до автобуса время снова коротаем на пляже.

Трек 0 дня Анталья (50 км, 355 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2710376499


Ещё один день 0. (16.09.19) Бодрум.

Ехали шесть с лишним часов. Предыдущая бессонная ночь дала о себе знать, и вырубились мы легко и быстро, несмотря на неудобства спанья сидя.

Утро нового дня в Турции. Как только из окон нашего автобуса показывается город, становится ясно, новым будет не только день. Ландшафт, архитектура, даже море совсем другие. “Мы точно не в Греции?” – задаю я себе вопрос. Склоны спускающихся к Эгейскому морю холмов покрыты аккуратными белыми коробочками небольших домиков. 2-3 этажа, не больше. Всё строго регламентировано законами на федеральном уровне, влепить какую-то “отсебятину” по неутверждённому проекту просто не выйдет. Привет оголтелым застройщикам Крыма!

Изображение

В процессе подготовки похода рассматривались два варианта начала. Стартовать сразу после выгрузки из автобуса или провести день в Бодруме, отдохнуть и нормально выспаться. Друзья, неожиданно решившие провести недельку именно в этой части Турции, окончательно склонили чашу весов в пользу второго варианта, поэтому собираем велосипеды и едем к забронированному заранее жилью. Маршрут проложен через старую часть города, мимо Бодрумского замка, вдоль гавани, полной яхт и лодок. Добираясь до отеля, стараемся проехать по наиболее интересным местам. Организм, тем временем, окончательно просыпается и требует еды. Тормозим у тележки с бубликами, полюбившимися нам ещё в Стамбуле. Покупаем несколько штук и решаем прикончить их тут же неподалёку в тени деревьев. Пока паркуем наши транспортные средства, торговец возникает рядом с парой пластиковых стульев. Сервис, однако! Но это ещё не всё, не успел я подумать, что не плохо было бы запить чем-то это дело, как тот же повелитель бубликов материализуется возле нас с двумя чашками горячего чая! Да, именно из таких, казалось бы, незначительных моментов и будет складываться общее впечатление о городе, стране и её людях!

Изображение

Пока добирались до отеля, успели оценить местный рельеф. Некоторые улочки имеют весьма чувствительный градиент и проходится хорошенько поработать на низких передачах. Здесь вам не плоская Анталья! Поскольку заселяться ещё рано, бросаем часть вещей возле стойки администратора и отправляемся коротать время в сторону пляжа, где нас ожидает полное разочарование. Узкая полоска берега практически полностью уставлена плотными рядами топчанов и шезлонгов, принадлежащих не то местным отельчикам, не то прибрежным кабакам. Напоминает всё это один большой и тесный шалман. Так дело не пойдёт! Прочь отсюда! Мы отряд мобильный, поэтому без труда должны найти себе место поинтереснее.

Пока мы рассматриваем карту и размышляем, куда бы нам двинуть дальше, на связь выходит дружище Леонид. Они прилетели в Бодрум из Москвы накануне, а поскольку со взятой напрокат машиной они стали ещё мобильнее нас, вопрос куда податься отпал сам собой. Оставляем велосипеды, прыгаем в машину, ставим в навигаторе точку в первой попавшейся на глаза более-менее удалённой бухте, и через 15 километров спусков, подъёмов, петель и поворотов без особого труда находим подходящее место для спокойного отдыха. День на пляже плавно перетекает в вечернее застолье. Утренний старт опять под вопросом. Отдых уже начался, вот только поход пока не спешит начинаться. Маршрут у нас гибкий, жёстких привязок ко времени и конкретным местам нет, поэтому придумаем что-нибудь. Утро вечера мудренее!

Изображение

Трек 0 дня Бодрум (9 км, 105 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2713541870


День 1. (17.09.19) Бодрум и окрестности.

Конечно же, друзья без особого труда убедили нас провести с ними ещё один день. Решаем исключить из запланированного маршрута Мармарис. Заезд в город и выезд из него не представляют никакого интереса, обычный прогон по трассе. А после Антальи и Бодрума, вряд ли мы сможем увидеть там много нового. Оставим его на потом. Сегодня продолжаем исследовать окрестности Бодрума на автомобиле.

Изображение

Возвращаемся в город ближе к вечеру. Мысли остаться ещё на ночь стали подкрадываться всё ближе. Ну это уже будет совсем чересчур! Ехать! Пусть даже в ночь! Просто чтобы стартовать уже наконец.

Из города выезжаем уже в сумерках. Последний взгляд на панораму ночного Бодрума и сразу начинается затяжной трёхкилометровый подъём, который благодаря свежим силам и вечерней прохладе проходит на удивление легко.

Изображение

Потом ещё десять километров сброса высоты, и мы снова у моря. Под покровом ночи искать место для ночлега довольно проблематично, поэтому забиваемся на крохотный пляжик, удачно подвернувшийся нам прямо под скалой у дороги. Палатку вынимать не стали. Спим под звёздным небом. Начало есть! Завтра первый полноценный ходовой день!

Трек 1 дня (18 км, 260 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2717342777


День 2. (18.09.19) Залив Гёкова Эгейское море.

Несмотря на ранний подъём, раннего старта всё равно не получается. Это точно не наш стиль. Сегодня предстоит много крутить в гору, поэтому с утра хочется покупаться в чистейшем море, не зря же ночевали на самом берегу. Потом как следует заправиться макаронами, наблюдая как восходящее солнце постепенно добавляет новых красок в картину утреннего морского пейзажа. Едва поднявшись над горизонтом, оно сразу же начинает припекать. Про погоду во время наших турецких каникул, можно не писать. Все дни яркое солнце и абсолютно безоблачное небо, единственный раз, когда это будет не так, удостоится отдельного повествования. Пора выползать из нашего укрытия на дорогу.

Изображение

За вчерашний вечер мы уже успели удалиться от города и основной трассы, движение уже не напрягает. Не основные дороги – это мелкий гравий, наклеенный на битум, местами бывает довольно тряско, но мы не шоссеры, а туристы, поэтому наши вилки и колёса здесь в самый раз. Начинаем плавно набирать высоту. Градиент пока ничтожный, но с грузом он особенно ощутим, да и по используемым передачам всё понятно.

На развилке после деревни Чифтлитккёй наш маршрут уходит вправо, и окрестности резко дичают. Дорога теперь больше похожа на грейдер со следами старого асфальта. Людей и машин на ближайшие полтора десятка километров, похоже, не предвидится. Последними живыми душами, попавшимися нам навстречу, были: колоритная древняя бабуля, с увесистой корягой на плече, и не менее эффектного вида дед, с ужасающего вида серпом, похожим на антикварное холодное оружие. О, да! Мы движемся в правильном направлении!

Изображение

За первые четырнадцать километров сегодняшнего пути планируется набрать три с половиной сотни метров высоты. Вроде бы ерунда, но последний двухкилометровый отрезок подкидывает уже довольно чувствительный 7% градиент по грунтовке с палящим солнцем. Остываю в тени, жду Ирину. Готовлюсь услышать первый ропот от женской половины нашего тандема. Так и есть! Мне напоминают, что в Турции есть отели у моря, all inclusive, и прочие зонтики с коктейлями. Согласно киваю головой, понимая, что это пока минутная слабость, и последующий спуск поможет немного проветриться и выдуть эту блажь из головы.

Проезжаем через забытую богом пустынную деревню. Оливковые сады, изгороди, сложенные из камней, следов цивилизации не видно. Отличная дорожка.

Изображение

Выехав из глуши на асфальт, продолжаем набирать высоту. К двадцать пятому километру набираем почти пять сотен метров, первый сегодняшний подъём позади, дальше вниз к морю. Поскольку сброс этой же высоты укладывается всего в десять километров, лететь местами приходится с ветерком, только успевай оттормаживаться в поворотах, да выхватывать боковым зрением горные красоты.

Обратно к морю выкатываем аккурат к обеду. Отличное местечко для привала уже отмечено на нашем треке. Пожалуй, пересидим здесь полуденное пекло. С местным солнцем мы ещё недостаточно познакомились, лучше не форсировать события.

Изображение

Судя по треку в Страве, балдели на пляже мы чуть меньше трёх часов. Тут и перекус, и долгое купание в ласковых водах Эгейского моря, и блаженная дремота в тени сосен на берегу. Поздний старт и долгий расслабон в обед – это совсем не спортивно, что есть, то есть, более того, мы ещё можем пожалеть об этом вечером, так как намеченное место ночёвки пока ещё “за горами”. Но уже во время крымского похода мы окончательно определили формат наших путешествий. Едем как едется в данный конкретный момент времени, по силам и настроению. Хотим купаться – купаемся, захотим отведать местных вкусностей или “плеснуть колдовства во мрак бокалов” – заедем в магазин, ну и конечно не пролетать мимо разной экзотики и даров природы. Одним словом, в отпуске матрасим в своё удовольствие, чтобы и мне отдохнуть, и Ирину не укатать вусмерть. Испытания на выносливость пусть останутся для бреветов и забегов на длинные дистанции.

Выбираемся с пляжа на дорогу. Дальше идёт плоский участок вдоль побережья. В деревне Тюркевлери по пути есть супермаркет, который, конечно же, не будет обойдён вниманием. Овощи, булгур, сыр, наши любимые вяленые маслины, кирпич халвы, коробочка пишмание и разные мелкие вкусняшки для перекуса – и вот тебе несколько дополнительных килограммов груза перед самым подъёмом. А что делать? Любителям вкусно пожрать приходится идти на жертвы! Едем вдоль русла речушки Канли, а точнее, довольно широкой полосы сухих камней, оставшейся от реки. В этих краях, то, что значится на картах как река, совсем не обязательно будет иметь хоть намёк на воду к концу жаркого лета.

Изображение

Лента асфальта красиво змеится между гор, но без приличного подъёма проскочить здесь не получится. Хорошенькая стенка вырастает перед нами внезапно. После очередного поворота, дорога начинает резко забирать вверх, без всяких прелюдий и серпантинов. Здесь местами топать ножками приходится и мне тоже. Опять трек, записанный в Страве, помогает мне вспомнить как это было и увидеть реальные цифры. Участок протяженностью 4,5 километра и средним градиентом 8% поднимает нас почти на четыре сотни метров. На тяжелом МТБ с грузом больно не раскатишься! Несмотря на подобный “жесткач”, ради таких дорог стоит ездить в походы, виды открываются потрясающие! Ирина, правда, не очень разделяет мои восторги. Красоты и виды – это, конечно, здорово, но вот подъёмы к ним, с её точки зрения, могли бы быть не такими крутыми и длинными.

Изображение

Перед деревней Алатепе подъём заканчивается. Как раз на вершине подъёма краны с водой у ворот кладбища. Очень кстати! Пора бы уже запастись водой на вечер и утро. Дальше только вниз к морю. Скатываемся между гор на край скалы. Вся бухта Акбюк как на ладони. Головокружительный серпантин вниз. Эх, жалко солнце уже уходит, можно было бы несколько неплохих снимков сделать. До проверенного места стоянки осталось совсем немного, решаем дотянуть по темноте с фонарями.

Трек 2 дня (78 км, 1855м набор высот) https://www.strava.com/activities/2720046694


День 3. (19.09.19) Озеро Кёйджегиз.

Место для ночёвки неплохое. Диким его не назовёшь, так как, судя по кострищам и довольно хорошо накатанным грунтовым съездам с асфальта, здесь любят устраивать пикники. Но, принимая во внимание сложный рельеф вокруг и каменистую береговую линию, подобные ровные площадки, да ещё с возможностью зайти в воду, не свернув шею, являются большой редкостью.

В это утро нам везёт. Вокруг ни души, поэтому опять никуда не торопимся, наслаждаясь моментом. Сначала встречаем рассвет над заливом, снова любуясь меняющимися красками раннего утра, потом знакомимся с невиданными нами до сей поры ежами, эти представители морской фауны в изобилии представлены на здешнем мелководье.

Изображение

После того как солнце засияло в полную силу, выдернув из утренней дымки грандиозный задний план нашего сегодняшнего пейзажа, не могу удержаться чтобы не попытаться запечатлеть на память всю картину целиком. Рискуя утопить телефон, осторожно отхожу от берега по ежисто-каменистому дну, в маленькую камеру необходимо засунуть горы, сосны и море одновременно.

Изображение

У Ирины уже готов поистине королевский завтрак, больше похожий на полноценный обед. Булгур с обжаренными на сковородке овощами и маслинами, жареный сыр и кофе с халвой.

Изображение

Выезжаем почти в полдень. Километраж на сегодня запланирован небольшой, градиент не запредельный, поэтому вполне для нас нормально. Первые 15 километров сегодняшнего дня, они же последние километры вдоль залива Эгейского моря – это просто песня! Как я и предположил накануне, когда мы выехали к морю ближе к закату, при ярком свете солнца, всё вокруг, но прежде всего, конечно же, море, просто поражало нереальностью своих красок. Вот где палитра сине-зелёных тонов, которой позавидовал бы сам Айвазовский! Васильки, лазурь, цианит, бирюза, аквамарин, яйца дрозда, воды пляжа Бонди – всё, что только способен уловить человеческий глаз в этой части спектра. Проехать мимо, не остановившись – не реально, не окунуться в это великолепие, забыв обо всём, мешает только крутизна обрыва и наличие пусть и гибкого, но всё же плана продвижения.

Изображение

Несмотря на солнце в зените, дискомфорта почти не ощущается. Частично мы бываем скрыты в тени сосен, да и жжёт оно уже не столь яростно, как это было, например, в Индии, где без толстого слоя крема от загара и защиты открытых частей тела, не стоило даже выходить из тени большую часть светового дня.

Небольшой отрезок одностороннего встречного движения возникает неожиданно, но мы, слава Богу, на велосипедах, да и движение почти нулевое, поэтому аккуратно прокрадываемся по краю узкой дороги и оказываемся в живописном посёлке Акьяка, возможно, уже знакомому некоторым любителям нетривиального, спокойного отдыха в Турции. Здесь мы прощаемся с Эгейским морем. Баночка ледяного Эфеса у подножия Сакартепе и движемся дальше

Дальше нас ждёт 25 километровый прогон по главной трассе D400. Ехать вполне комфортно. Асфальт отличный, обочина широкая. Поскольку заезд в Мармарис из нашей программы вычеркнут, едем прямо. Одни горы и морские дали остались позади, до следующих надо ещё доехать, будем смотреть, чем нас заинтересует сельская глубинка. Лимоны, апельсины, мандарины пока зелёные, для цитрусовых ещё не сезон. А вот гранаты выглядят вполне аппетитно. Гранатовые деревья в тех краях, как у нас яблони или груши. Большие сады за заборами, отдельные деревья в огородах и палисадниках или просто растущие по краям сельских дорог. Вскоре нам представилась возможность нарвать гранатов прямо возле трассы. Больше для фото, но как потом выяснилось, спелых и очень вкусных. Следующее открытие – инжир. Остановившись для очередной фотосессии, Ирина замечает бабулю, зачем-то обдирающую зелёные плоды, та жестами объяснила, что их надо не фотографировать, а кидать в рот те, что помягче. Век живи – век учись! Инжир тоже бывает разных сортов. В дальнейшем, большинство попадавшихся нам на пути фиговых деревьев, осматривались на предмет наличия спелых плодов. Сладкий инжир пришёлся нам очень по душе, а благодаря большому содержанию сахара идеально подходил для походного перекуса.

Сворачиваем с трассы в посёлок Дёгюшбелен и снова погружаемся в колорит турецкой деревни. До этого нам попадались небольшие горные или прибрежные селения. Теперь всё иначе. Равнина, покрытая бескрайними цитрусовыми садами, простые домики с инжиром и гранатами вместо яблонь и вишни в огородах, небольшие трактора, запах навоза, одним словом, все атрибуты настоящей деревни. В центре, возле мечети, большая чайная. Мужики долбят костяшками домино по столам и ведут беседы за рюмками с чаем. Женщины замечены в основном за работой в огородах или с детьми во дворах домов.

Изображение

Последние семь километров до запланированного места стоянки у озера Кёйджегиз дорога снова начинает забираться вверх. Опять постоянно хочется достать камеру, теперь вместо моря вид открывается на огромное озеро в обрамлении гор.

Изображение

Ночёвка в этот раз будет видовой, потому что ровная поляна находится скорее над озером, чем у него. Попытки найти подобие спуска поближе к воде не увенчались успехом, слишком высоко и круто. Пока я шарахался по горам, Ирина, подобно саламандре, грелась на тёплом камушке.

Изображение

Мотался, по всей видимости, я довольно долго, потому что вопросы, “какого лешего я ищу в этих горах и планирую ли вообще ставить палатку”, заданные рассудительной женщиной, прозвучали достаточно резко. Да, пожалуй, пора угомониться, навязчивую идею окунуться в озеро оставим до завтра.

Трек 3 дня (57 км, 812м набор высот) https://www.strava.com/activities/2722726752


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 14:54 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 21:36
Сообщения: 355
Имя: Игорь
Bike: merida (mtb) format (cс)
Номер телефона: 9176268254
День 4. (20.09.19) Река Дальян - пляж Изтузу.

Выбираемся с места ночёвки на дорогу и сразу летим вниз. Первые два километра сегодняшнего маршрута бодрый спуск по красивейшей дороге, то что нужно для поднятия боевого духа с утра. Весь отрезок вдоль озера однозначно рекомендуется к проезду.

Держим путь в Дальян. Подъёмов стало меньше, но даются они несколько тяжелее, поэтому Ирина мечет громы молнии, когда я заявляю, что по меркам Турции – это практически плоскач. Жарко… Выехали час назад, но уже в мыле, как кони, а едем, между прочим, всё ещё вдоль огромного пресного озера! Так этого оставить никак нельзя!

Кто ищет, тот всегда найдёт! Не доезжая километра до того места, где дорога начинает удаляться от озера, обнаруживается замечательный спуск к воде. Вопреки опасениям, здесь нет ила, грязи и зарослей камыша. Каменистое дно, прозрачная, а главное, пресная вода! Те, кто крутил педали под палящим солнцем, вдоль солёных морей, меня поймут. Пожалуй, стоит тут немного задержаться. “Ты никуда не торопишься, Пятачок?” Вот и замечательно!

Изображение

После купания, помывки и небольшой постирушки, всё пошло значительно бодрее! Ощущение, будто смыли пару килограмм соли с себя и одежды. Через реку решено переправляться не на пароме напрямик, а сделав 10 километровый крюк через горы. Во-первых, ещё один участок красивейшей, пустынной дороги, во-вторых, по пути можно глянуть на Ликийские гробницы, а в-третьих, переправляться через реку с велосипедами на вёсельной лодке мы ещё ни разу не пробовали.

Изображение

В гору, значит в гору! Вот вам кусочек в два километра с 7% средним градиентом и набором 160 метров. Разминайтесь! Вползаем не спеша, в своём стиле. Я вкручиваю небольшой отрезок или петлю серпантина, потом поджидаю Ирину где-то в тенёчке. Она потихоньку догоняет верхом или пешком, если нет больше дамских сил на это “издевательство”. Но подъёма, как известно, без спуска не бывает, и следующие три километра до деревни Чандыр мы летим вниз, быстрее ветра.

Изображение

Подъезжаем к реке. Переправа заточена на заработок с туристов. Оно и понятно, напротив курортный городок, на реку Дальян возят экскурсии со всех окрестных отелей. Поэтому в нагромождении кафешек и харчевен у воды не сразу разберёшься что к чему. Отдельного причала нет, есть много мостков и мосточков с лодками и катерами. Идём выяснять как мы будем переправляться. Первая попытка меня слегка обескураживает. Солидная мадам в шляпе, сидящая в тени у одного из “пирсов”, заметив не совсем обычных туристов, живо интересуется, не требуется ли нам на тот берег? После измерения меня оценивающим взглядом, выяснения количества пассажиров, велосипедов и багажа, происходит некоторая внутренняя калькуляция, и мне выкатывают ценник в 50 лир с носа! Ни хрена себе! Не знаю, хотели ли с нас срубить бабла по лёгкому, или по первому классу перевезти на большом туристическом моторном баркасе, в любом случае, выяснять не “рухнула ли с дуба” эта дама я не стал. Сказал, что за 100 метров воды, данная сумма будет, мягко говоря, “ту мач”. Хорошо, что я примерно знал порядок цен на этот местный аттракцион! Вторая попытка оказалась удачной. В другой кафешке нахожу обедающую лодочницу с куда более адекватным ценником. Выпив холодного пива с местными лепёшками, переплываем реку со всем нашим грузом за 15 лир с человека.

Изображение

Водная преграда позади, мы в городе Дальян. Чем велотуристу может быть интересен курортный городок? Конечно же супермаркет! Пора прикупить провизии. К тому же, неплохо было бы пополнить винные погреба наших баулов. Поскольку крепкий алкоголь в Турции неприлично дорог, будем дегустировать местное вино. Очень кстати рядом с супермаркетом оказался газовый магазин, где вместе с бытовыми баллонами и оборудованием продавался газ для туристических горелок. Следующий пункт нашей программы – пляж Изтузу, находящийся в 12 километрах от города.

Изображение

Плоский участок вдоль гранатовых садов был недолгим. Обогнув край озера Сюлюнгюр, дорога начинает постепенно заползать на край горы, поэтому последние километра два, к самому пляжу, идёт довольно приличный спуск. Понимая, что всё это нам предстоит вкрутить обратно, катим вниз, раз запланировали.

Изображение

Сам пляж нас как-то сразу не сильно вдохновил. Изучать его вдоль и поперёк в наши планы не входило, возможно первое впечатление было обманчиво. Ну не люблю я раскрученных туристических мест! Если рассматривать пляж сам по себе, то до южного ГОА ему далеко, но вот открыточные виды тут, безусловно, знатные, с какого ракурса не посмотри. Море, озеро, долина реки, горы вокруг – заслуживают высший балл, а пляж пусть остаётся черепахам.

Изображение

Вечереет, пора определяться с местом ночёвки, привязка к конкретным местам больше не предусмотрена, теперь всё будет решаться по ситуации. Вариант рыскать в поисках укромного уголка по большой и людной территории, видится мне не очень привлекательным. Пока есть силы и нет палящего солнца, решаем сделать себе задел на завтра. А не “упороться” ли нам в гору на сон, грядущий? А давай! И за следующие пять километров мы снова набираем 300 метров высоты. Градиент разный, местами петли серпантина позволяют достаточно бодро катить даже Ирине. Как только сворачиваешь с главной дороги, ведущей к пляжу, и едешь дальше в горы, всё становится просто замечательно. Годный асфальт, машин и людей нет, да ещё и кран с водой у дороги. Красота, да и только! Небольшая подходящая площадка на склоне с видом на Изтузу, обнаруживается довольно быстро.

Трек 4 дня (45 км, 1225 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2725370638


День 5. (21.09.19) Даламан - горная река.

Пёрли в гору накануне вечером очень даже не зря. Практически сразу начинается плавный сброс высоты, а ещё через полтора километра сворачиваем на очень приятную грунтовку. Мелкие камни есть, но всё хорошо раскатано и чисто, вокруг красотища, плюс едем пока в основном вниз. Приятный такой утренний лайток! Навстречу попадается группа велосипедистов, вкручивающих налегке туда, откуда мы спускаемся. Едем по участку одного из вело маршрутов ECOtrails, о чём свидетельствуют красные таблички указатели. Они нам уже попадались на подъезде к Дальяну и позже, когда мы проехали Даламан и полезли в горы. Неплохо было бы раздобыть карту всех этих маршрутов, чтобы можно было включать их при случае в свой основной трек.

Изображение

Протиснувшись между гор, дорога выкатывает нас в посёлок. Сканируем деревья у дороги на предмет спелого инжира. Даже не подозревал раньше, что я такой ценитель этих плодов. Следующие 20 километров ничем не примечательный плоский проброс до города Даламан. Короткий перекус у магазина и дальше в путь. Городок небольшой, поэтому проскакиваем его быстро, пересекаем магистраль, а дальше нас ждёт основное блюдо дня, с 29 метров мы должны забраться на 629.

Сначала всё было вполне терпимо. Километра полтора 7% градиента, далее небольшое выполаживание, потом ещё два с половиной с таким же процентом, и снова небольшой кусочек с возможностью перевести дух. Всё значительно осложняется нещадно палящим солнцем. Еду куски от тени до тени, Ирину приходится ждать всё дольше, подъёмы по жаре заметно высасывают её жизненную энергию. Большой респект туркам за отсутствие проблем с водой, несмотря на второстепенную дорогу, поилки попадаются в достаточном количестве. Возле развилки дорог устраиваем небольшой привал. Вода, тень, инжир – всё очень удачно собралось в одном месте.

Изображение

Если так пойдёт дальше, сможем проскочить эти горы без особых потерь, худо-бедно 250 метров высоты уже осилили. Ирина начинает сетовать на постоянный подъём. Всё время вверх и вверх, а когда же будет вниз? Пытаюсь как могу её успокоить, утверждая, что и спуски иногда попадаются, просто пролетаются они быстро, потому и незаметны, что надо немного потерпеть, ведь не забравшись в горы, не увидишь никаких красот, не так часто нам, жителям равнин, удаётся выбраться в эти самые горы.

Дальше начинается самое интересное! Треки из Страва, для меня, прекрасное подспорье в написании отчёта. Перед глазами километраж, время, а главное, профиль высот и основные участки подъёмов. Вкупе с фотографиями, расположенными в хронологическом порядке, картина нашего похода чётко прорисовывается в памяти, даже по прошествии нескольких месяцев. Я вспоминаю как мы лезли на самые крутые горки, и даже какие слова мне были высказаны на отдельных особо примечательных участках. И что же такого интересного мы можем увидеть в треке этого дня? Да вот он, преинтереснейший, надо сказать, кусочек! Без малого шесть километров абсолютного подъёма. Средний градиент 7%, никаких плоских мест, наоборот, километровые куски с увеличением процентов до 9-11. Общий набор этого участка составил 427 метров.

Изображение

Более подготовленные горняки байкпакеры усмехнутся, увидев эти цифры, но для испытания сложной гаммы чувств, поверьте, нам хватило вполне. К середине участка Ирина начинает терять самообладание. Я узнаю много нового про горы Турции, немало красочных эпитетов достаётся и тем, кто ездит по ним на велосипедах, а если она и поедет куда-то крутить педали, то это будут исключительно плоские велодорожки где-нибудь в Европе или Беларуси. И чтобы вокруг одни пенсионеры и никаких “больных на голову мазохистов” с их красотами и кайфом от преодоления. Про Грузию, Кипр, Шри-Ланку или любые другие места, где есть горы и подъёмы, чтобы при ней даже не упоминали вслух!

Предпринимаю попытку использовать челночную тактику. Въезжаю на пару сотен метров, оставляю велосипед, потом спускаюсь к Ирине и кручу тот же кусок на её железном коне, пока она топает пешком налегке. Но лишившись точки опоры в виде руля, легче ей совсем не становится. В какой-то момент доходит до заявления о полной невозможности продолжать движение даже пешком. Сил нет, руки отваливаются, ноги не идут! Где тут транспорт? Автобус, машина, телега с ишаком, что угодно! “Подайте шляпу и пальто, манал я ваши именины!” Или что-то в этом духе. Приходится даже немного “встряхнуть” наше ослабшее звено, разразившись парой громких тирад! Маршрут и набор высот не был ни для кого секретом, да и нет тут ничего особенно сверхъестественного, автобусов в этой глуши нет, машины ездят раз в час, а повернуть назад, когда до конца подъёма остаётся несколько километров, будет просто глупо. Надо передохнуть, подкрепиться и потихоньку одолеть этот рубеж.

Медленно, но верно продвигаемся. Я же знаю, что Ирина не сдалась, когда их группа попала в снегопад, штурмуя перевал Тавасанг, а это уже, на минуточку, 3306 метров! Вот там было действительно не просто, а это что? Так, небольшой каприз уставшей барышни, однако ехать пока предпочитаю впереди на небольшом отдалении, дабы невзначай не спровоцировать эскалацию, являясь первопричиной всех бед и лишений настоящего момента.

Всё когда-нибудь кончается. Закончился и этот подъём. Останавливаемся у родника. Надо запечатлеть этот момент! Как поётся в одной известной песне: “И так всё ясно – слов не говори.”

Изображение

Вот он, долгожданный поворот, а за ним другая реальность, в которую обычно попадаешь при резкой смене всей гаммы ощущений от движения. Прежде всего, заканчивается подъём, так изматывавший мою спутницу. От лучей солнца мы теперь скрыты вершиной горы, которую огибает отворот с главной дороги, да и порядком поднадоевший асфальт вскоре сменяется замечательной грунтовкой, а уж когда начался сброс высоты, тут воспрянула духом даже Ирина.

Дорога на удивление приличная, видны следы работы грейдера, вероятно она используется для вывоза породы с каких-нибудь окрестных карьеров, однако нами ни машин, ни людей замечено не было.

Изображение

Спускаемся в прохладу ущелья. В самой низине есть кусок, где с дорогой не всё так гладко, и после дождей могут возникнуть проблемы, но, поскольку никаких дождей мы пока в Турции не видали, без проблем преодолеваем этот участок. Попадается ещё один родник. Вода! Усохни моя душенька, вода! В этакой то глуши! Молодцы турки, что тут сказать! Становится слышно журчание. Ручей, вдоль которого мы едем, вскоре впадает в бурный поток. Река Чайбогази, как утверждают OSM карты. Знатоки турецкой географии пусть меня поправят, если я вру. Цель дня достигнута, сегодня будет полноценная помывка в чистейшей горной реке. Опасения в отношении наличия воды в реках, закравшиеся было по ходу движения, не оправдались. В тёмных ущельях верховий с водой всё в порядке, даже после жаркого и сухого лета.

Изображение

Для палатки присматриваю крохотный ровный пятачок у самой воды под деревьями, но уж больно тут темно и тесно. Решаю не лениться и перетащить вещи вброд на другой берег, где была найдена просторная и светлая рукотворная терраса, по всей видимости, использовавшаяся когда-то как загон для скота. Чуть выше над рекой, в виде некоторого бонуса, добавившего атмосферности окружающему пейзажу, нам достаются руины старинного здания.

Изображение

Минус в виде ковра из огромного количества колючек мы заметили позже, но поскольку бивачные тапки им были не по зубам, а под днище палатки у нас подкладывались упаковочные мешки от велосипедов, это неудобство было просто проигнорировано, хотя некоторые особо резвые представители этой мерзкой флоры, умудрявшиеся заскочить под голые пятки, всё же были удостоены ряда отборных и крепких выражений.

Изображение

Подводя итоги непростого дня, было единогласно решено, что ради таких мест, однозначно стоило немного пострадать, Ирина со мной согласна, это радует и немного успокаивает, ведь это был не самый крутой из запланированных участков.

Трек 5 дня (61км, 1228 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729909206


День 6. (22.09.19) Фетхие.
Прекрасное утро в замечательно красивом месте! Солнце золотит вершины окрестных гор, до нас ему пока не добраться, мы в долине, в нескольких метрах от прохладного горного потока, а людей не было видно ещё со вчерашнего дня.

Чтобы не морозить ноги, таская вещи, для обратной переправы присматриваю отличное бревно, однако не могу отказать себе в удовольствии взбодриться в ледяном горном потоке.

Изображение

Сегодня мы держим путь в Фетхие. Первым этапом значится 15 километровый спуск с гор на трассу, однако, просто катиться вдоль русла реки у нас не получится. Чтобы впечатления от этого участка пути стали более яркими, а ущелье могло явить нашим взорам всё своё великолепие, дорога начинает заползать на склон горы и добавляет ещё полторы сотни метров высоты, к двум уже имеющимся. Теперь река бежит далеко внизу, а от открывшейся панорамы просто захватывает дух!

Изображение

Местами едем по полкам, вида весьма жутковатого! Справа стена, слева пропасть – всё по классике жанра. Участочек, конечно, небольшой, но запоминающийся, можно сказать, глянули одним глазком на вполне реальные горы в двух шагах от курортной зоны.

Изображение

Море всё ближе, где-то тут должно быть круто вниз. Так и есть. Перед нами размашистые штрихи крутого каменистого серпантина. Еду аккуратно на тормозах, Ирина топает пешком, навернуться тут – раз плюнуть, тем более с её тонкими колёсами. Становится очевидно, что набирать высоту вчера по асфальту нам было гораздо проще, чем при движении в противоположном направлении пришлось бы карабкаться здесь.

После серпантина дорога обретает твёрдое покрытие, мы возвращаемся в цивилизацию. Появляется связь, которой не было вчера вечером. Река, вновь приблизившаяся к дороге, представляет собой более спокойный поток, бегущий в тени деревьев, и является популярным местом отдыха людей, уставших от жары и солёного моря. До трассы остаётся всего около восьми километров, но этой дистанции оказывается достаточно, чтобы прекрасная горная река превратилась в своё жалкое подобие. Что-то растеклось по небольшим рукавам, что-то ушло в поля и огороды, большая часть просто высохла под жарким южным солнцем.

Потом нас ждёт небольшой прогон по главной магистрали, где в очередной раз, совершенно отчётливо понимаешь, что туристам на трассе делать совершенно нечего, когда рядом есть такие прекрасные дороги по столь великолепным местам.

Въезжаем в Фетхие. Раз уж мы вернулись в цивилизацию, будем пользоваться её плодами. Делаем привал в тени деревьев рядом с небольшим супермаркетом, в холодильнике которого нас дожидается бутылка сухого вина. Пребывая в расслабленно-благостном состоянии, неспешно продолжаем движение в центральную часть города.

Изображение

Велодорожка, набережная, парки, огромное количество небольших отелей и апартаментов. На окраинах, как водится, попроще, ближе к центру пошикарней. В самом центре торговля и рестораны. Большой порт со множеством яхт и катеров самых разных калибров. Иметь деньги и не иметь лодку в таком месте было бы странным.

В наших планах значится проезд по дороге, которая огибает полуостров, расположенный в непосредственной близости от города. Выписывать такие витиеватые петли ради нескольких панорамных видов может быть и не стоит, но основной целью сегодняшнего крюка является поиск укромного места на берегу, где мы могли бы не просто искупаться, но и остаться на ночь.

Изображение

Если сегодня, прокатив вдоль моря, я опять утащу свою спутницу в горы, это совершенно точно серьёзно аукнется мне на самом же первом подъёме! Помнится, что-то подходящее я видел на спутниковых снимках при подготовке маршрута. И такой пляжик действительно есть! С наступлением вечера последние немногочисленные отдыхающие отправляются по домам, и мы остаёмся абсолютно одни. Палатку решаем не ставить, снова будем спать под звёздным небом, убаюкиваемые шелестом набегающих волн, благо погода совершенно не против этого.

Трек 6 дня (45 км, 792 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729908354 и https://www.strava.com/activities/2730984281


День 7. (23.09.19) Каякёй – Олюдениз.

Сегодня нам предстоит долго и упорно, подобно горным мулам, переться вверх. Во второй половине дня, мы вплотную приблизимся к самому пугающему этапу нашего маршрута, поэтому не торопимся срываться с места с самого утра, впрочем, как и всегда. Стараясь по максимуму использовать бонусы ночёвки на пляже, водоплавающая Ирина устраивает себе обстоятельное утреннее купание. Я медитирую на берегу, греясь на утреннем солнышке.

Изображение

Стартуем в 9.30. Докатываем маленький участок вокруг полуострова, и мы снова в городе. Жарко… Банка холодного пива перед штурмом нам не помешает. Получив заряд бодрости, и зная, что самый жестокий подъём нас ждёт позже, смело приступаем к первому сегодняшнему этапу – дороге на деревню Каякёй.

Стоило только увидеть эту дорогу, как стало понятно, что лёгких прогулок на сегодня не предусмотрено вовсе. Сейчас, имея цифры под рукой, можно уточнить для истории параметры этих участков. Два с половиной километра, почти три сотни набор высоты, средний градиент 11%, причем первая половина – это ровный, монотонный подъём без поворотов, выполаживания, а главное, без спасительной в этих условиях тени.

Изображение

Непросто, но после недели постоянной езды в гору, я как-то даже привык, Ирина тоже держится молодцом, много топает пешком, но бурных негативных проявлений не наблюдается. Видимо, за вчерашний день она успела проскочить сразу несколько “стадий принятия неизбежного”. Сегодня наблюдаются признаки последней из них – принятие. Вот и замечательно! Очередной этап подъёма пройден, быстрый спуск в награду, и мы у местной достопримечательности.

Изображение

Город-призрак Каякёй. Пустые глазницы окон выглядят довольно зловеще, особенно, если немного почитать историю этого места. Как обычно, где есть что-то интересное и дорога – будет автобус, туристы и будка с билетёром. Контрольный снимок на память и следуем дальше по маршруту. Снова вверх, но уже не так много. Подъёмы длиной меньше пары километров уже не в счёт.

Олюдениз. Ещё один курортный городок на нашем пути. Здесь эта “курортность” выглядит как-то особенно выпукло. Создаётся ощущение, что под отдыхающих заточено абсолютно всё. Полно иностранцев, особенно англичан, русские в массовом порядке сюда ещё не добрались. Само место довольно живописно опоясано горами, но до моря надо проехать ещё три километра, два из которых очень круто вниз.

“Спуск в преисподнюю” – так называется участок, по которому мы летим к морю. На двух километрах с градиентом -12% за несколько минут сбрасывается 250 метров высоты. Несмотря на то, что дорога достаточно широкая и имеет обочину, торможу очень интенсивно. Мои вибрейки не предназначены для таких экстремальных нагрузок, поэтому сверх меры лучше не разгоняться. В какой-то момент даже начинаю чувствовать запах тормозных колодок. Уж не горю ли я? Надо остановиться посмотреть. Вроде всё в норме, но вот обод колеса трогать всё же не стоило, палец прижёг весьма чувствительно. Жесть! На каких же скоростях летят здесь лидеры участка? 70 км/ч! Жуть!

У входа на саму косу “Голубой Лагуны” стоит турникет, вход платный. Понятное дело, сверхпопулярный пляж в Турции, расположенный в заповедной зоне. Ну и ладно, зависать тут надолго мы всё равно не планировали. Останавливаемся купаться на просторном основном пляже Бельджекиз.

Изображение

Место шикарное, что есть, то есть! В рекламных проспектах даже попадалось название “турецкие Карибы”. Действительно, очень мелкая белёсая галька отлично контрастирует с морской водой, выдавая нереальные бирюзовые оттенки. В небе во множестве кружат парапланы, оказывается у них тут одно из излюбленных мест, куда едут летать со всей Европы. Естественно, народу в столь известном месте, тоже предостаточно. Накупавшись и переждав у воды самую жару, пора отправляться на штурм. Ирина с опаской поглядывает на нитку дороги, ползущую по краю горы всё выше и выше, и скрывающуюся где-то между скал. Да, нам именно туда! Это будет главный подъём нашего похода.

Итак, что мы имеем дальше? За следующие 14 километров пути мы должны набрать 1160 метров высоты. Постоянно вверх и только вверх, включая небольшие куски с 16, 19 и даже 23% градиентом. Для многих эти цифры не скажут ровным счётом ничего, но для тех, кто много крутит педали и пишет треки своих заездов, должны сказать многое. Для нас, жителей среднего Поволжья, видевших серьёзные горы только на картинках или во время коротких отпусков, набор 1000 метров на 100 километров дистанции, уже считается вполне рельефным маршрутом, включающим участки, где тебе придётся нормально поработать в подъём. Путём несложной математики, можно вычислить более чем восьмикратное превышение привычного нашим организмам градиента. Но самое главное даже не это. Сама дорога – это просто песня! Змеистые петли серпантина, прямые участки, ползущие по краю склона, уход с гребня вглубь горного массива – всё имеет однозначный вектор, направленный вверх.

Изображение

Помнится, подобную красоту доводилось мне наблюдать во время телевизионной трансляции одной из известнейших европейских многодневных велогонок. Теперь же, я сам, пусть даже не на такой крутой технике, и с немалым количеством груза, но совершенно так же, прожариваемый южным солнцем, ощущая всеми мышцами своего тела каждый метр подъёма, штурмую эту гору. До развилки над “Долиной бабочек” в яндексе есть панорама этого участка дороги, так что особо интересующиеся вполне могут устроить себе виртуальный ознакомительный заезд. Вообще, судя по количеству отметившихся на данном участке в Страве, шоссеры его знают и любят, что вполне закономерно. В подтверждение тому, нас догоняет и уходит вперёд один из местных лёгких гонцов, попутно несколькими фразами отметивший прежде всего силу и отвагу женской части нашего тандема. После уже упомянутой развилки, наш маршрут уходит дальше в горы. Автомобильное движение практически сходит на нет, а до выполнения программы минимум сегодняшнего дня остаётся всего 4 километра. Понимая, что разом, за половину дня, весь выше означенный подъём одолеть нам не представляется возможным, планирую добраться до небольшой горной деревни Кирме, через которую проходят нитки известной пешеходной Ликийской тропы, поэтому на наличие достаточного количества необходимой нам пресной воды мы возлагаем большие надежды.

Вода есть. Много. Есть даже вполне цивильный туалет. Вечно голодный глаз велотуриста, мгновенно фиксирует гроздья спелого винограда, висящего в соблазнительной доступности прыжка, и наша кормовая база пополняется неожиданным фруктовым десертом.

Заправившись под завязку водой, можно уже подумать и о ночлеге. Ирина, как натура менее подверженная спонтанным порывам, предлагает остановиться где-то на территории посёлка, используя для площадки под палатку участок одного из строящихся домов. Я против! Мы залезли в такие горы неимоверной красоты и будем ночевать на какой-то стройке? Никогда! Едем дальше! А дальше только ступени крутейшего, из виденных мною скальных серпантинов. К тому же, восемь литров воды, значительно утяжеливших велосипед Ирины, быстро спустили меня с небес на землю. Надо вставать на ночь, причём немедленно, пока в горах не “выключили” свет. Бросаю вещи и провожу быструю разведку окрестностей. Абсолютная сушь последних дней, а также полное отсутствие каких-либо намёков на возможные дожди, позволяет мне решиться на весьма рискованный шаг, а именно, спуститься с крутой насыпи дороги в русло сухого на данный момент ручья и найти пусть и экстремально крохотный, но всё же ровный участок, на который удалось-таки втиснуть нашу палатку.

Изображение

От мысли ночевать без палатки на тёплом камушке, пришлось быстро отказаться, прохлада горного ущелья это вам не тёплый бриз с моря!

Трек 7 дня (37км, 1530 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2733829406


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 14:55 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 21:36
Сообщения: 355
Имя: Игорь
Bike: merida (mtb) format (cс)
Номер телефона: 9176268254
День 8. (24.09.19) Караагач – Каш.

Иногда, покидая место ночёвки, достаточно просто бросить по сторонам последний контрольный взгляд, сесть на велосипед и потихоньку двинуть в сторону дороги, по которой продолжится ваш маршрут. Сегодня случай совершенно явно не из этих. Чтобы выбраться из нашего ночного убежища, приходится карабкаться на крутую каменистую насыпь. Ирина аккуратно ползёт на четвереньках, мне приходится сделать несколько ходок с вещами и велосипедами. Разминка получается, что надо!

Изображение

Перед нами последний участок подъёма, начатого ещё накануне. Это четыре километра извилистого серпантина, лезущего на крутую гору, и поднимающего нас с 800 до 1100 метров. Вопреки ожиданиям, покрытие твёрдое, что значительно упрощает задачу. Не всё так плохо. Солнце ещё не вышло на оптимальную позицию, позволяющую лупить по нам прямой наводкой, а местами, полки серпантина даже позволяют ехать. Ирина держится молодцом, возможно мобилизует оставшиеся силы, чувствуя близкое окончание непростого участка. Ещё вчера вечером мне было высказано настойчивое пожелание, по окончании этого подъёма, доставить её к точке финиша максимально короткой дорогой, без всяких лишних петель и прочих “заездов в красивые места”.

Изображение

Наконец-то долгожданный значок перевала на навигаторе! Дальше будет вниз. Как гласит один, ставший хрестоматийным, текст: “Весь мир на ладони, ты счастлив и нем!” Очень похоже. Мир, конечно же, не весь, но счастье, особенно в глазах Ирины, заметно.

Рядом виднеется гора Бабадаг, с которой стартуют летающие над морем ловцы восходящих потоков. Высота почти 2000 метров. От дороги есть грунтовые отвороты, ведущие дальше в горы. Вообще, при желании, здесь можно накрутить себе просто нереальных наборов высот, как, впрочем, и во многих из тех мест, что мы проехали ранее.

Изображение

Немного сбросив высоту, проезжаем небольшой горный посёлок Караагач. Любоваться панорамными видами можно прямо с дороги. Твёрдое покрытие сменяется на грейдер. Местами он очень хорошо укатан, но на начавшихся крутых спусках попадаются довольно рыхлые участки. Опять мелькает мысль, что двигайся мы в противоположном направлении, хлебнули бы печали на этом подъёме. Правда, вскоре всё может измениться, так как была замечена некоторая активность дорожной техники. Крутизну, с побитой жизнью дорогой, проскакиваем быстро, вниз едется вполне пристойно. Вновь появляется асфальт, и дальше следует длинный, километров десять, пологий спуск. Из разряда тех, где, подкручивая на высоких передачах педали, можно запросто гнать под 30 км/ч даже с тяжёлым баулом на багажнике.

Изображение

Снова выходим к трассе D400. Дальше на нашем треке большая петля с заездом в ущелье Саклыкент. Маршрут изначально составлялся как некая программа максимум, с возможностью резки отдельных петель, если возникнет такая необходимость.

Что же мы имеем на восьмой день пути? Во-первых, Ирина здорово накрутилась и натопалась в гору, силы у неё не бесконечные, а впереди ещё будут непростые участки. Во-вторых, уже в Турции, у нас несколько поменялись планы в отношении финиша. В-третьих, двигаясь в любимом походно-матрасном режиме, мы начали отставать от графика. Примерные прогнозы на средний дневной пробег всё же оказались несколько завышенными.

Решено. “Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов!” Вместе с ущельем и проездом вдоль интересного русла реки, под сокращение попал пляж Патара и кусок довольно глухой грунтовки после него. Похожие места нам на пути уже попадались, поэтому особенно горьких сожалений нет. В целях экономии сил и времени, чешем по трассе 30 километров сразу в Калкан. Перед самым городом шоссе делает крутой поворот, огибая гору. Для уменьшения перепада высоты, при прокладке магистрали значительная часть склона срыта дорожной техникой, однако, небольшой, но чувствительный 6% градиент всё же остался.

Изображение

Казалось бы, каких-то три несчастных километра ерундового подъёма! Но добавьте сюда беспощадное солнце, раскалённый асфальт трассы и бетонного отбойника и полное отсутствие возможности укрыться от этой напасти в спасительной тени. “Волю в кулак, нервы в узду!” Давим педали, пока не проскочим эту духовку! Долгожданный поворот! Здесь коварному светилу меня не достать. Остываю, жду Ирину. Готов побиться об заклад, меня ждёт очередной бурный всплеск эмоций, слишком много способствующих этому факторов сошлось в одном месте. Так и есть! На этот раз, досталось даже дорожникам, поленившимся полностью сравнять гору с землёй. Да уж! Решение спрямить маршрут было весьма своевременным.

После Калкана трасса пойдёт вдоль моря. Надо бы залить воды и купить продуктов на ужин, вдруг среди камней и скал подвернётся годный для ночёвки пятачок. Останавливаемся у маленького придорожного магазинчика. Набирая в кране канистру воды, наблюдаю изобилующий жестами и мычанием, эмоциональный диалог двух глухонемых. Это Ирина решила купить яиц и пытается объяснить бабульке как было бы здорово положить их в небольшую коробочку.

Изображение

Приткнуться где-то на берегу оказалось совершенно невозможно. Бухточки, пляжики, да и просто ровные куски земли без камней на этом участке не предусмотрены. Поэтому катим в Каш. На 20 километров практически плоской дороги сил у нас хватит. Раз с местами для дикой стоянки здесь такой облом, забуримся-ка мы в кемпинг, посмотрим, как отдыхают туристы без отрыва от цивилизации. Зарядка батарей и горячий душ нам тоже лишними не будут.

За двух человек и место для своей палатки выложили 1500 рублей. Кошелёк стал чуть легче, но местечко неплохое. Помимо благ цивилизации, в наличии имеется ещё один критичный для этой локации бонус – возможность попасть в море, не свернув себе шею, а здешняя панорама на огни ночного Каша, определённо добавила десяток-другой лир к цене.

Трек 8 дня (86 км, 1273 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2736208565


День 9. (25.09.19) Демре – Финике – Кумлуджа.

Начинается одиннадцатый день нашего пребывания в Турции. Впервые вижу на небе облачность. Неужели!? Может ещё и дождь пойдёт? Не жарит с утра – и на том спасибо. Накануне вечером, просматривая дальнейший маршрут, я вспомнил, что после Каша нас ждёт жестокий десятикилометровый подъём по трассе, с набором почти шестисот метров высоты. Сдаётся мне, тащить туда Ирину совершенно не стоит. Надо будет на местном автовокзале “жалом поводить”, изучить обстановку, всё равно в город собираюсь за продуктами.

Изображение

Решено. Я иду в город, Ирина остаётся за главную в нашем лагере. На автовокзале сразу двигаю к стойкам двух крупнейших перевозчиков, нам нужен большой автобус с багажным отделением. Облом! Большой транспорт идёт на дальняк. Стамбул, Анкара – пожалуйста, но наша цель – Демре. Небольшой, 50 километровый читерский проброс, только бы в гору не переть. Для этих целей есть отдельный перевозчик, курсирующий по маршруту Каш – Анталья. Автобусы небольшие. Не Газель, конечно, но и огромного багажного отсека, в который наш транспорт легко войдёт, тоже не предусмотрено. Билетный клерк за стойкой, встретивший меня лучезарной улыбкой, узнав про два велосипеда, быстро принимает озабоченный вид и объясняет, что окончательное решение может быть принято, лишь после визуальной оценки фактического “масштаба трагедии”, ему требуется узреть весь наш багаж. Печаль… Всё идёт к тому, что подъёма нам не избежать.

А между тем, дождик таки начинается. Сначала небольшая морось, а потом и полноценный шквалистый ливень. Стена воды с неба, бурные потоки по дорогам и тротуарам. И вот я уже мокрый насквозь, как косолапый пингвин, балансирую с двумя пакетами, пытаясь удержать равновесие на скользких камнях брусчатки и не вытянуться во весь рост в какой-нибудь луже. Хорошо хоть этот катаклизм не застал нас в дороге.

Шлёпаю по лужам в кемпинг, где меня ждёт неприятный сюрприз! Ирина ходила купаться, потом отправилась в душ. Пока она смывала с себя соль, хляби небесные разверзлись, и водными процедурами занялись наши, оставленные без присмотра вещи. Открытая нараспашку палатка, развешенные для просушки вещи, заряжающиеся на улице аккумуляторы. Вот так, несмотря на весь наш опыт и крутые непромокаемые гермы, влипли, как очкарики! Дождь однозначно застал нас врасплох. Отличная погода всех предыдущих дней, совершенно усыпила мою бдительность, и в прогнозы погоды я даже не заглядывал. Что ж, будет нам уроком.

Изображение

Итак, что мы имеем? Немного влажные или совсем мокрые вещи и час с небольшим времени, оставшегося до момента выселения. Зависнуть ещё на сутки? Заплатить деньги и окончательно выпасть из графика? Ну уж нет! Мы не верим в эти сопли! Под моросящими остатками дождя, в быстром темпе собираем вещи и стартуем.

Без особых надежд на удачный исход, всё-таки решаем проехать через автовокзал. И, как оказалось, совсем даже не зря. Ближайший автобус нашего направления уже вовсю грузится пассажирами, отправка через 20 минут. Совершенно понятно, что влезть в него просто нереально, даже разобрав наши велосипеды по винтику. И зачем только мы теряем время? Однако, всё тот же продавец билетов, смерив нас взглядом, неожиданно выдаёт: “экстра пэй ту драйвер!” “Доплата водителю” – фраза звучит как заклинание. В задней части автобуса сразу обнаруживается узкий, но довольно габаритный багажный отсек, в который, сняв переднее колесо и руль, вполне возможно засунуть два наших велосипеда. Только за оставшееся до отправления время, нам никак не успеть всё разобрать и упаковаться! Но магия заклинания продолжает работать, и вот уже сам водитель перекидывает чемоданы, полностью освобождая этот отсек для нас. Едва я успеваю снять колесо, как его тут же подхватывает билетёр и вместе с частью наших сумок тащит в багажное отделение. Так молниеносно мы не грузились ни разу! Через 15 минут велосипеды без всяких чехлов покоятся в заднем отделении, сумки и передние колёса расположились среди багажа пассажиров, мы, мокрые от дождя и слегка обалдевшие от такого расклада, сидим на своих местах и отсчитываем 45 лир (500 рублей), именно во столько нам обошлось всё это удовольствие. Вот это я понимаю сервис!

Изображение

Изучая профиль высот, во время прорисовки маршрута, я видел этот “зуб” набора высоты из Каша, но своими глазами подъёмчик выглядит более внушительно. Пол дня угробили бы точно! А вот с этого крутого склона, кое-кто запросто мог бы в сердцах зашвырнуть подальше железного коня и радикальным способом закончить свои мучения. Поглядывая на Ирину, мысленно утверждаюсь в правильности принятого решения проброситься на транспорте. Времени остаётся всё меньше, поэтому не самые интересные куски маршрута можно и сократить.

Изображение

Высаживаемся в Демре. Солнце снова припекает. После утренних водных приключений первым делом необходимо устроить большую сушку. Подходящее место находим на пляже. Из сумок и чехлов вынимается абсолютно всё. Часть вещей можно просто проветрить, палатку и спальники обязательно высушить на солнце. Купаться не полезли. После дождя, море получило порцию стоков, вода уже не такая чистая, к которой мы успели привыкнуть. Пора ехать. Над горами всё ещё висит нехорошая облачность, очень не хотелось бы, чтобы наша сушка была напрасной.

Изображение

Местность вокруг довольно унылая. В отличие от Каша, Демре совсем не курорт. Даже на спутниковых снимках видно, что почти всё плоское пространство устья реки Демре занято теплицами. Огибаем лагуну Беймелек, дальше дорога вновь идёт вдоль моря. Слева гора, справа море, небольшие спуски и подъёмчики, крутые повороты, повторяющие береговую линию. Ехать, дыша морским бризом и наслаждаясь видами, приятно, однако, когда нет возможности в любом понравившемся тебе месте остановиться, спуститься к воде и устроить себе привал с купанием, немного надоедает. Как говорится, видит око, да зуб неймёт. Правда, в отличие от похожего участка Калкан – Каш, в паре мест возможность попрыгать по камням на крохотный пляжик всё же была, но времени у нас было мало.

Изображение

Огибаем последний горный кряж и мы в городе Финике. Дальше плоскач и длинная прямая дорога вдоль широкой, местами совершенно дикой линии пляжа. По идее, на ночь можно заныкаться где-то здесь, но по проверенным данным, в двадцати километрах нас ждёт отличное местечко для ночлега. Поэтому прикидываем все за и против. Поднялся сильный ветер, но он очень удачно дует нам строго в спину. Нас преследуют довольно некрасивые тучи, но они не менее удачно зацепились за вершину горы. Прочь сомнения, едем!

Изображение

Следующие десять километров бодро летели на всех парусах по синей велодорожке. Далее трасса уходит от моря в Кумлуджу. В сам город нам не надо. Закупившись в придорожном магазинчике, продолжаем двигаться прямо. Снова попадаем в сельскохозяйственный кластер. Только теперь мы на второстепенной дороге стеклянно-полиэтиленового города теплиц. После курортов всё вокруг выглядит ну очень контрастно. Представьте себе обычную деревенскую улицу, только вместо палисадников, огородов, надворных построек, а также полей, садов и лугов на заднем плане, всё, абсолютно всё застроено бескрайними прямоугольниками теплиц.

Изображение

Дома, как и их обитатели, здесь явно лишние, моё сознание никак не может соединить в одно целое промышленный размах плантаций и жизнь обычных людей, а она здесь имеется, и играющие среди мусора и целлофановых стен дети, тому подтверждение. “Дети тепличных урожаев” – рисуются в воображении варианты постапокалиптических сценариев, а буквально через сто метров стоит указатель на приличный пятизвёздочный отель, расположенный рядом на побережье. Такая вот резервация для состоятельных граждан!

До запланированной точки ночлега добрались без приключений. Место просто супер! Чем-то напомнило Генеральские пляжи на Азовском побережье Крыма, только более крупного масштаба.

Изображение

Трек 9 дня (52 км, 528 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2739044011


День 10. (26.09.19) К огням Химеры.

Утро нового дня начинаем с купания. От вчерашней облачности и ветра не осталось и следа, да и море вновь стало спокойным и ласковым. Заправившись макаронами с сыром, отправляемся в путь.

Изображение

Теплицы остались позади, дорога опять пошла по живописным местам. Хороший асфальт, машин практически нет, огибаем красивейшие бухты, притаившиеся среди крутых скал. Ловлю себя на мысли, что после десяти дней пути, красота стала достаточно привычной, и уже не вызывает таких восторженных писков, как это было в самом начале. Тем не менее, ехать чертовски приятно!

Изображение

Возле посёлка Караоз дорога начинает уходить в горы. За следующие пять километров нам предстоит набрать 350 метров высоты. На одном из поворотов обгоняю колоритного дядьку с длинной бородой, а-ля ZZ Top. “Не иначе америкос” – думаю про себя. Останавливаюсь подождать Ирину, “американец” догоняет. Далее диалог:

- Where are you from? (Вы откуда?)

- Russia. (Россия)

- Russia!? Ну тогда привет!

Оказалось, украинец. Разговорились. Сегодня нам по пути, поэтому дальше едем вместе.

В небольшом посёлке, прямо у дороги, натыкаемся на гранатовые деревья. Особенностью именно этих гранатов, так резко завладевших нашим вниманием, явилось то, что часть плодов треснула от спелости, явив на всеобщее обозрение, налитое соком кроваво-красное нутро. Проехать мимо действительно сложно. Это сладкое слово "халява"! Спелость налицо, поэтому забиваем гранатами все пустоты наших баулов. Ирина, брызгая соком во все стороны, грызёт зёрна плодов прямо с дерева, разламывая самые спелые и треснувшие. Оторвать её от этого процесса удаётся с большим трудом.

Следующий пункт нашего маршрута посёлок Чиралы, в который мы планируем попасть через руины античного города Олимпос. На въезде упираемся в турникет. Мы уже знали, что бесплатно, через столь раскрученное туристическое место, проскочить не получится, но плата в 24 лиры с носа (600 рублей) за двоих, как-то внезапно разбудила внутреннюю "жабу", и она принялась душить нас с неистовой силой. Нам нужен был лишь транзитный проход к морю короткой дорогой, да и в сам посёлок мы планировали заехать лишь для пополнения запасов. Конечной целью были Огни Химеры, к которым планировалось подниматься не со стороны Чиралы, а наоборот спустившись от посёлка Улупынар. Поэтому, недолго думая, поехали другой дорогой.

Изображение

И вот опять мы ползём в гору. Пять с половиной километров подъёма с набором четырёхсот метров высоты. После десяти дней пути, резвости поубавилось даже у меня. Делаю перекуры, Ирина топает пешком.

По пути делаем остановку у небольшого лотка, где местная бабуля продаёт дары своего сада-огорода.

Изображение

Изначально меня привлёк инжир, который так полюбился нам за время путешествия. Потом к нему добавилась местная гуава, тоже оказавшаяся очень даже неплохой. И наконец, таки решили попробовать плоды опунции. До этого много раз видели их в продаже, но как-то руки не доходили. Пытаемся на жестах выяснить что это такое и с чем его едят. Наш украинский попутчик вертит в руках один из плодов, показывая его бабушке. Та начинает показывать на пальцы. Не можем понять, что она имеет ввиду, и зачем тащит какие-то щипцы для его чистки.

Изображение

На вкус не то тыква, не то папайя, но самое интересное не это. Ещё через пару минут нам становится понятно, зачем были эти щипцы и что означали жесты на пальцах. Оказывается, эти плодовые шишки покрыты микроскопическими иголками, которые весьма чувствительно дают о себе знать при соприкосновении с кожей, в чём в полной мере смог убедиться наш товарищ, крутивший в руках сей вероломный плод.

В конце подъёма решаем устроить себе перекус в традиционном местном стиле. Чай с лепёшками гёзлеме с сыром и зеленью.

Изображение

Изображение

Далее выезд на главную трассу, по которой нужно проехать всего один километр, но даже этого расстояния мне хватает, чтобы практически сразу поймать на обочине подлую волосинку корда автомобильной покрышки и всё-таки открыть счёт проколам похода. После выезда на трассу прощаемся с нашим попутчиком, он спускается в Чиралы, а мы через Улупынар спускаемся до мостика по той самой грунтовке, по которой должны были подниматься до корректировки маршрута.

Изображение

Грунтовка и мостик – это конечно сильно сказано! Каменистая ухабистая дорога, после дождя способная мгновенно превратиться в глинистый ад, и два бревна с корявыми поперечинами, брошенные через русло, гораздо больше подходят для пеших туристов, чем для тяжело гружёных велосипедистов. Но погода была сухая, а корявый участок всего пару километров длиной, поэтому особых проблем у нас не возникло.

Изображение

Цель сегодняшнего дня была максимально приблизиться к "Огням Химеры" и встать на ночь, дабы иметь возможность глянуть на этот вечный огонь в тёмное время суток. Лагерь разбили возле сухого русла небольшой речки. Дальше начинался полуторакилометровый подъём по каменистой тропе с набором 180 метров высоты. Пешком с рюкзаком нормально, но тащить туда велосипед, если ты не ультралёгкий карбоновый байкпакер и тебе кровь из носа надо срезать дорогу в Чиралы, будет чистым мазохизмом.

На гору отправляемся налегке пешком уже в сумерках, вооружившись фонарями и навигатором. Надо сказать, бродить в темноте по горам то ещё приключение! Даже несмотря на то, что тропа достаточно хорошо читается. Десяток шагов в сторону, и вот ты уже крутишь смартфон с треком, пытаясь понять, в какую сторону тебя занесло.

Что можно сказать про сами огни? Как это частенько бывает, хрупкое стекло ожидания вдребезги разбивается о гранитный утёс реальности. Забираясь ночью по каменистой горной тропе, сознание начинает рисовать какие-то неимоверные языки пламени, извергающиеся из самой преисподней. Кроме того, просторы интернета богаты довольно неплохими кадрами этих мест, где горящие скалы выглядят очень достойно. На самом деле всё гораздо скромнее, чем ты себе уже придумал. Несколько небольших костерков, очень похожих на вечные огни небольшого провинциального монумента павшим героям. Между ними цепочки совсем крохотных язычков синего пламени, выходящих из мелких пор в горной породе. Запах газа, витающий в воздухе возле огней, подтверждает, что всё по-настоящему. Гора, из неё выходит газ, и он горит. Стоило ли сюда лезть ночью, сделав, хоть и небольшой, но всё же крюк на маршруте? Да нет конечно! Это была самая первая мысль.

Изображение

Ирина со мной не согласна, ей нравится. "Где ты ещё увидишь что-то похожее?" – звучит вполне резонный вопрос. Ночь, гора, языки пламени горящего газа, недалеко у подножия видны огни посёлка у моря. Что-то в этом определённо есть, важен лишь настрой. Скорее всего, я просто слишком устал за сегодня. Ситуацию сильно спасает полное отсутствие людей, хоть сюда специально возят туристов, но в это позднее время они уже заняты другими делами. Пытаюсь представить свои ощущения, если бы я купил экскурсию, отдал деньги за вход, потом пёрся в гору, чтобы увидеть толпы людей, облепивших огни, и сующих в них палки с сосисками. Брррр! "Это не наш метод!"

Немного побродив среди огней, отправляемся в обратный путь. Спуск по камням при свете фонариков тоже дело не из самых простых! Несмотря на то, что уже ночь и ходили мы без груза, взмокли от пота изрядно! Возникает то самое, непреодолимое и всепоглощающее желание конца непростого походного дня – помыться! В сотне метров от нашего лагеря я слышал журчание. Грех не выжать максимум из этой ситуации. Обламываю торчащие ветки, выкидываю часть камней со дна, и готова вполне приличная купель. Вот оно достойное окончание дня! "Вот теперь себя люблю я, вот теперь себя хвалю я! Наконец-то я, грязнуля, Мойдодыру угодил!"

Изображение

Трек 10 дня (46 км, 998 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2741566229


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 14:55 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 21:36
Сообщения: 355
Имя: Игорь
Bike: merida (mtb) format (cс)
Номер телефона: 9176268254
День 11. (27.09.19) Каменистая жесть последнего дня.

Утро начинается со странных громких вскриков и воплей, которые разносятся по округе и, постепенно приближаясь, смешиваются со звоном колокольчиков. Вчера мы уже видели это стадо коз, ведомых "загадочным" пастухом, поэтому просыпались без испуга. Вставать и вылезать из палатки пришлось, поскольку пара особо любопытных рогатых особей, судя по звукам снаружи, собиралась непременно устроить инспекцию всем нашим вещам.

Изображение

Сегодня последний ходовой день нашего похода. Уже во время продвижения, мы решили немного изменить его концовку. Родители Ирины в это же время отдыхали недалеко от Кемера. Изначально планировалось просто заехать к ним в гости, но потом возникла более интересная идея. Сократив маршрут на 70 километров не самого интересного прогона по трассе до Антальи, финишировать в посёлке Текирова, заселиться в отель к родителям и провести последние два дня в "отдыхе от отдыха". Героическая стойкость, с которой, изнуряемая солнцем Ирина, преодолевала турецкие подъёмы будет достойно вознаграждена. Кроме того, у нас будет возможность помыться, выспаться и спокойно упаковать вещи.

Изображение

Итак, впереди целый день, с места стоянки до финишной точки остаётся самая малость, всего каких-то 30 километров, поэтому можно смело приступать к последнему эпизоду обязательной программы похода – проезд в Текирова грунтами. Что же представляет из себя этот отрезок пути? Точнее, каким он мне виделся на этапе подготовки маршрута, основываясь данных спутниковых снимков и крупицам информации людей там побывавших.
Общая протяженность 24 километра. Начало – поворот с трассы D400. Визуально и по градиентам можно условно разделить на четыре участка.

1. Два километра подъёма. Набор высоты 155 метров. Дорога ведёт к телевышке. Со спутника просматривается хорошо. По данным очевидцев покрытие плотное.

2. Отворот с дороги на вышку. Шесть километров спуска. Градиент весьма приличный, сброс более 500 метров. Серпантин, со спутника местами просматривается очень примерно. Много камней и сыпухи. В подъём на таком участке нам совершенно точно делать нечего, но это будет спуск, поэтому как-нибудь одолеем.

Изображение

3. Около трёх километров плоский участок вдоль сухого русла небольшой речки до берега моря. Грунтовку видно на спутнике, в сухой сезон проблем возникнуть не должно.

4. Тринадцать километров дорога по горам вдоль побережья. Участок Ликийской тропы. Рассмотреть можно не только на спутнике, этот кусок уже есть на схемах. Сильных перепадов высот нет. Люди там ездят точно.

Вроде ничего сверхъестественного, можно смело ехать. Только теперь надо сделать одно отступление, чтобы стало понятнее с каких позиций будет моё описание этой дороги. Стиль наших походов обычно не предполагает наличия всякой "жести". Пески, камни, лесные завалы, бездорожье, снежные горные перевалы с козьими тропами и прочие "радости" настоящих вело маньяков. Едем мы преимущественно по асфальту, не упуская при этом любую возможность съехать на интересные и проезжаемые грунтовые дороги. Одним словом – матрасы. Другая категория – профи. Всякие легковесные карбоновые байкпакеры в стиле "ультра минимал" и прочие спортсмены, для которых вскинуть свой вел вместе со всей снарягой на плечо и прошагать так пяток километров по непроходимым буеракам, является обычным делом. Эти суровые граждане пусть не судят строго нас, простых смертных.

Изображение

Теперь ближе к делу. В посёлке Улупынар, через который мы проезжали, направляясь к месту ночёвки, нам не попалось ни одной самой захудалой лавчонки, поэтому запаса продуктов мы не пополнили. На ужин и завтрак подтачивали остатки запасов. Вода осталась только во фляжках на раме. Ну и ладно! Ехать всего ничего, да и проблем с водой в Турции у нас ещё ни разу не было.

Выбираемся из нашей сонной лощины на большую дорогу. Сразу начинаем постепенно набирать высоту, обычное, в общем, для Турции дело. Через пять километров поворот с трассы перед нами. Последний взгляд на ленту шоссе. Менее чем в 10 километрах по прямой, финиш в отеле, зонтики, коктейли, шезлонги и прочие тюленьи радости, но моя навязчивая идея проехать по "интересной" дороге тянет меня в горы.

Изображение

Первый двухкилометровый участок, как и предполагалось, вполне проезжаем, однако дорога, ведущая к вышке, тупиковая, поэтому назвать её накатанной нельзя. Местами, когда булыжников на дороге становилось слишком много, а градиент переваливал за 6%, я начинал спешиваться. Ирина топает пешком ещё чаще, её тонкие колёса не предназначены для таких дорог, да и силы под конец похода, уже не те у нас обоих. Ничего, подъём будет только в самом начале, дальше спуск, там всего 6 километров, при самом плохом раскладе пройдём их пешком.

Изображение

Вижу на навигаторе поворот с дороги. Смотрю на местность. Неужели это он? Вот уж не подумал бы! Становится понятно, что шины автомобилей на этой дороге гости не частые. Здесь нужен только мощный полный привод на специальной резине. По телу пробегает лёгкий мандраж. Чёрт возьми! А спуск то и правда крутоват! Точно ли там есть дорога до самого низа? Поедем и посмотрим, отступать будет как-то уж совсем не спортивно.

Начинается спуск. Практически сразу обнаруживается проблема, о которой на этапе подготовки я совсем не подумал. Быстрого спуска по каменистой дороге не получится. От тряски начинают дико скакать и грохать о багажник мои новые сумки Ортлибы, вероятность навсегда лишиться крепежей становится вполне осязаемой. Не хватало ещё убить не дешёвую снарягу в первом же походе! Сразу вспомнил Альфреда, костерившего трясучие грейдеры белорусской глубинки. Дальше еду на тормозах, местами оттормаживаясь практически в ноль, а на самых каменистых и сыпучих местах приходится опять спешиваться. Собственно, торопиться мне особенно некуда, ибо Ирина топает пешком большую часть участков. Есть время пощёлкать телефоном и полюбоваться окрестностями. А посмотреть и правда есть на что! Великолепные виды, иногда просто завораживающие своей инопланетной нереальностью.

Изображение

С тревогой посматриваю на небо. Даже небольшая облачность начинает дико напрягать. Дождь – это то, что меньше всего ждёшь сегодня, иначе есть риск "встрять" всерьёз и надолго! И так скорость нашего продвижения быстрой не назовёшь.

Новая напасть – прокол. Мать-перемать! Как? Чем? У меня вроде не та резина, которая колется острыми краями камней. Вынужденный привал на шиномонтаж. Время идёт, вот уже и воду приходится экономить, растягивая остатки по глоткам. Да, сегодняшнего противника я явно недооценил, лёгкой покатушки не получилось. Кажется, в нескольких десятках метров выше, я видел небольшую лужицу под мокрыми камнями, что-то похожее на маленький родничок. Надо проверить, раз уж всё равно стоим рядом.

Изображение

Дно лужи покрыто ковром из опавшей хвои, поэтому вода имеет смолистый привкус, но пить вполне можно. Обезвоживание, как и дождь, нам тоже совсем ни к чему. Эту же ямку с водой использую для поиска прокола в камере. Дырка маленькая, опять от волосинки корда, скорее всего, поймал её ещё на трассе, а тут на камнях вколотил до конца в покрышку, ну или я настолько везучий, что нашёл этот волосок среди десятков километров камней вокруг.

Едем дальше. Петли этой каменной змеи, маскирующейся под дорогу, должны скоро закончиться. "Дальше будет полегче" – стараюсь я подбадривать свою спутницу. Однако, мысли, типа "а вот хрен ты угадал" начинают всё более основательно гнездиться в моём мозгу.

Изображение

Наконец-то плоский участок и дорога, которую я хорошо видел на спутниковой карте, сейчас поедем! Ага! Как бы не так! Проходит эта самая дорога вдоль сухого каменистого русла, то и дело его пересекая. Ключевое прилагательное здесь – "каменистое", поэтому местами снова приходится месить камни ногами. Похоже, тащить сюда Ирину всё же не стоило.

Изображение

Зависать на диком пляже уже нет времени. Мы здорово выбились из графика. Сегодня мы должны успеть максимально приблизиться к Текирова, чтобы не тратить на вкручивание по горам ещё и часть завтрашнего дня. Недобрый взгляд Ирины я практически ощущаю своим затылком.

Изображение

Самым тяжёлым для меня, стало крушение надежд более-менее нормально проехать последний участок нашего маршрута. Да, дорогу хорошо видно со спутника, да, нет диких сыпучих серпантинов, но прибавились хоть и небольшие, но достаточно крутые подъёмы, а камни и ухабы так и остались нашими постоянными спутниками. Сложно сказать, сколько процентов времени мы двигались верхом, но комфортным такое передвижение назвать никак нельзя. Во время очередного толкания велосипеда в крутой подъём, нервы Ирины сдали. Осознание того, что имелась вполне реальная возможность уже с обеда валяться на пляже, забросив велосипед с глаз долой, а не шарахаться пешком по турецким горам, вызвало у неё ещё одну кратковременную вспышку праведного гнева. По окрестным долинам разнеслось эхо крепких русских словесных конструкций. Не сложно догадаться, кто был целью молний, летящих из её глаз.

Изображение

После очередного тряского спуска, я заметил отсутствие одного из болтов в креплении сумки. Протест моего снаряжения стал вполне осязаемым. Как впоследствии выяснилось, болт просто выкрутился от тряски, но этот урок был мной хорошо усвоен. Немного облегчило нашу ситуацию решение проблемы с водой. Поскольку этот участок является частью Ликийской тропы, поилки с водой имелись даже возле диких пляжей. Красоты побережья и прочие виды, в этих местах, безусловно, в наличии, но всё это было не раз уже видено нами и в местах с куда более комфортным доступом. По этой дороге хорошо гулять пешком, на велосипеде сюда имеет смысл соваться только налегке, имея хороший внедорожный опыт.

В конечном итоге, казавшийся не особо проблемным участок, хорошенько дал нам "прикурить" и растянулся на полноценный тяжелый ходовой день. Учитывая все остановки и пешую ходьбу, на 27 километров с 900 метров набора высоты, было потрачено почти восемь (!) часов. На ночёвку остановились в бухте Клеопатры, максимально близко к точке финиша. Место само по себе красивое, однако близость к населёнке и беспроблемный подъезд, привели к его неизбежному "замусоливанию". Излюбленное место для пикников, шашлыков и диких кемпингов всегда выглядит примерно одинаково. Немного спасает ситуацию наличие мусорных баков и возможность налить питьевой воды. Для комфортного купания годится мало. Первые метры линии прибоя – крупные, скользкие камни, дальше песок. Заходя в воду, грохнулся на четвереньки, дальше полз как краб. Однако, всё это уже не особенно нас беспокоило. Первоначальную идею доехать до магазина в поселке, закупить продуктов и вернуться на место стоянки, пришлось отбросить, не осталось ни времени, ни сил. Будем довольствоваться тем, что осталось.

Изображение

Одна банка тушёнки и штук восемь крупных гранатов. Такого оригинального ужина у нас ещё не было. Плоды были очищены прямо в кастрюлю и поедались оттуда ложкой.

Трек 11 дня (27 км, 906 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2743936211


Финиш в отеле. Пара дней тюленинга.

Решение максимально приблизиться к точке финиша было очень правильным. С самого утра хочется жрать и холодного пива, а вот крутить педали совсем наоборот, очень лень. Тяжёлая аура all inclusive постепенно проникает в сознание.
Всего четыре километра – и вот он, отель! Растележиваемся в тени у магазина. До заселения есть пара часов, чтобы под холодный Эфес раскидать наших боевых коней по мешкам, дабы видом своим не так сильно диссонировать с окружением.

Изображение

Родители Ирины проводят нам беглую экскурсию по территории. С первого взгляда становится ясно, что от голода и жажды умереть здесь не получится даже при всём желании.

Изображение

На второй день я уже слегка обалдевал от этого "откормочного комплекса". Ирина наоборот, воспрянула духом и чувствует себя как рыба в воде. Неплохой вариант для окончания похода, надо будет использовать по возможности.

Изображение

Оплатив сутки проживания, покидаем отель лишь поздно вечером второго дня. Сытые, отмытые и упакованные, катим на такси в аэропорт, с горой воспоминаний, кучей самых разнообразных эмоций, чувством глубокого удовлетворения от воплощения в жизнь очередной мечты и обязательной, в таких ситуациях, лёгкой грустью от того, что всё хорошее когда-нибудь заканчивается!

Трек 12 дня (4 км, 73 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2745322714

Итого: 615 км, 11940 м набор высот.

Альбом с фотографиями https://photos.google.com/share/AF1QipO ... hjVzQxd2dn


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 17:45 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт май 17, 2007 12:07
Сообщения: 4093
Имя: Имя
Отчет хорош.
>>о переходе в “высшую лигу”
Не факт.

Потом самые гуру переходят в "пелотон высшей лиги" - не тащат с собой на борт тушенку и прочее барахло, а пользуются услугами цивилизации - пластиковые банковские карты на месте пребывания. Так что добро пожаловать в высшую лигу, но пелотон ушел далеко вперед.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 20:22 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб май 31, 2014 21:36
Сообщения: 355
Имя: Игорь
Bike: merida (mtb) format (cс)
Номер телефона: 9176268254
slimm_ писал(а):
"пелотон высшей лиги" - не тащат с собой на борт тушенку и прочее барахло.


Имея жирный валютный счёт за этой самой картой можно на месте и велосипед купить, и снарягу. И не забивать себе голову больше никогда и ничем.
В данном случае я имел ввиду исключительно средства перемещения к месту старта. На самолёт надо определённо "созреть", ну, по крайней мере, у меня
так было.
Можешь мне не верить, но в Турции нет тушёнки. Ни хорошей, ни плохой никакой. Вообще, на всём пути следования из консервов был замечен только тунец.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Чт апр 09, 2020 21:48 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт май 17, 2007 12:07
Сообщения: 4093
Имя: Имя
Короче - нет в стране тушенки - нафиг эту страну, не едем :D


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Пт апр 10, 2020 7:26 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт сен 24, 2009 22:40
Сообщения: 2188
Откуда: г.Ульяновск, ул. Самарская
Имя: Сергей
Bike: SCOTT Sportster
Читал с удовольствием, красивые виды, увлекательный отчет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г.
СообщениеДобавлено: Вс май 03, 2020 1:26 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Ср май 16, 2007 9:35
Сообщения: 5383
Откуда: Ульяновск, ул. Кузоватовская
Имя: Анна
Bike: Мне нравится
Номер телефона: 9O2З57264O
Здорово отдохнули :good: Молодцы.
С удовольствием прочитала отчет :P
Какие в итоге впечатления у Иры?

_________________
Feci, quod potui, faciant meliora potentes - Я сделал все, что мог, кто может, пусть сделает лучше


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Новая темаОтветить Страница 1 из 1   [ Сообщений: 9 ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  


Powered by phpBB | Русская поддержка phpBB | 610nm Style by Daniel St. Jules
2007-2018 SimBike.net