Езжу в Мелекесском районе и столкнулся вот с какой проблемой. Почвы у нас в полях глинистые, черноземные. В сухую погоду проселочные дороги твердые как асфальт. Слики по ним катят прекрасно. Но после обильных дождей, или в весенне-осеннюю распутицу дороги превращаются в жуткое месиво. Жирный липкий чернозем так пристает к покрышкам, что колеса просто клинят. Езда становится совершенно невозможной. Подскажите, какую резину лучше установить, чтобы устранить эту проблему. Поделитесь опытом.

Мокрая земля/глина с одинаковым успехом пристаёт к любой покрыхе, на злую даже побыстрее наматывает наверное ... я бы по травке катил на твоём месте. А чем обусловлено то что в такую погоду тебе ездить по просёлочным дорогам с "жутким месивом" приходится?

..в триале на Локомотивной-9 этого добра хватает, как раз для грязи...А опыт собсно один...очистил и дальше поехал ...и так по мере загрязнения ). Но есть покрышки , так сказать ..самоочищающиеся (для грязевых КК гонок), у них шипы пореже ...

В общем, Игорь совершенно прав.
Блоки должны быть высокие, и расстояния меж ними больше самих блоков по ширине. Тогда оно самоочищается.
Не стоит также брать слишком широкие покрыхи - более 2.1. Т.к. останутся малые просветы до перьев, и опять таки забьются.
Варианты более - 2.1 - для рам с соответствующими просветами.

Всем спасибо за отклики. Почему мне приходится ездить по столь грязным дорогам? Дело в том, что я орнитолог-любитель. В прошлом году купил недорогой вел кросскантрийного типа и стал весьма успешно использовать его для выездов на природу. Правда, езда на велосипеде порой так увлекает, что забываешь зачем ты ехал... Самое интересное время для меня это конечно весна, но первое время, после схода снега, сталкиваешься с распутицей. Вначале я понял, что обычные быстросъемные крылья от грязи защищают слабо, и купил длинные, которые крепятся на спицах. Для туристических целей они оказались хороши, правда на амортизационной вилке крепления для них почему-то не предусмотрены. Эту проблему удалось легко решить при помощи двух хомутов. Хомуты купил в маг. сантехники. Это те хомуты, состоящие из двух половинок, котор. исп-ся для крепления труб к стене. Другая проблема котор. у меня возникла, это то, что при использовании подобных крыльев просвет между крылом и покрышкой ост-ся небольшой, и стоит намотать на колесо немного грязи, как оно клинит, и приходится останавливаться. Логика подсказывает, что надо установить узкие покрыхи, что нибудь в районе 1.5 дюйма, но такая узкая резина вся сликовая. Ладно, сезон начнется буду экспериментировать. Кстати, в сухую погоду мне очень понравилось, как катят покрышки от круизера 26x2.125. Езда весьма комфортная как по асфальту так и по сухим грунтовкам.

Так так так ... орнитолог говоришь? Сам по себе занимаешься или наставники какие есть. Могу дать ссылки на интернет ресурсы, существуют интернет-рассылка Ульяновских орнитологов, очень много полезной информации ...

что-то мне подсказывает, что слик в забитой грязью раме будет крутиться намного лучше, чем зубастая покрышка (но будет буксовать). Назначение разреженных зубцов на грязевой покрышке: 1. для сцепления в грязи с грунтом, думаю автору это безразлично. 2. редкие зубья предназначены для выброса грязи под действием центробежной силы, с крыльями это бесполезно, ну и никто в грязь на вибрейках не катает, да и скорость должна быть приличной, чтобы грязь летела.

Ну и моё мнение - все эти грязевые покрышки предназначены для специальных трасс, а вовсе не для бездорожья. А трассы должны соответствовать определенным критериям.

Kenda Knarly

Schwalbe Nobby Nic

Всем привет, всех с закрытием лыжного, и с открытием велосипедного сезона!
В велосипедном деле, выбор покрышек, пожалуй самое творческое занятие. Идея была использовать узкие покрыхи, шириной ок. 1,5 дюйма, которые на мокрых проселочных дорогах наматывали бы как можно меньше грязи. Изрядно полазив в интернете, я понял, что найти такие покрышки совсем непросто, поскольку вся узкая резина оказалась сликовой, а мне нужна была грунтовая. Кое-как отыскал в одном интернет-магазине Maxxis Larsen mimo, самую узкую модификацию,- 26x1,4. Шины имеют много мелких шипов, и предназначены скорее для твердых сухих грунтов, а не для грязи. На днях их установил, и сегодня решил открыть сезон, а заодно и покрышки испытать. Выехал из Димитровграда в сторону Бригадировки, перед Курланом свернул направо, пересек Черемшан, проехал Ниж.Якушку, в районе Ср.Якушки выехал на Самарскую трассу. Движение там интенсивное, ехать неприятно, поэтому после пос. Черная Речка свернул с шоссе и вдоль поля по еще не просохшим проселкам, не спеша добрался до города. Как раз марафон - 42 км накрутил. Неплохо для начала. Что можно сказать о покрышках. По шоссе едут не особо, а вот на грязных весенних дорогах расчет мой оказался верным. Грязь на них конечно налипает, но не так много, да и грязевые просветы большие, так, что за время езды колесо ни разу не заклинило, несмотря на то, что на моем веле установлены полноразмерные крылья. Пока поезжу на этих шинах, а как подсохнет, поставлю слики.
Перед самым городом, задняя втулка на моем веле стала прокручивать и вскоре сцепление совсем полетело. Теперь опять геморрой, втулку похоже придется менять. Втулки тайваньские Formula, прошли ок. 2000 км. Одно утешительно, до города оставалось совсем немного, пришлось прогуляться.
Кстати, может кто подскажет, где в Ульяновске находится приличная веломастерская, в которой можно собрать колесо? Черкните адресок.

эмм... может тут ?